江淮iEV7S主动安全得0分 碰撞测试仅获两星

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今天(10月10日),2019年第三批C-NCAP碰撞测试的结果正式宣布。参加碰撞试验的车型包括上汽大众新朗逸,一汽丰田亚洲龙,上汽荣威MARVEL X,比亚迪Qin Pro EV,北京现代胜达,江淮iEV7S和奇瑞瑞虎8。值得注意的是,江淮iEV7S有两颗星。除了评级外,其他六款车型均为五星级。

该模型的评估结果表明,JAC iEV7S在乘员保护方面与其他模型存在显着差距。对于其他型号,该项目的得分约为60分,而江淮iEV7S仅获得42.277分,与其他型号差距很大。此外,JAC iEV7S的行人保护功能也位于这七个测试模型的中下游。

值得注意的是,JAC iEV7S的主动安全性评分为0,这表明它在安全保护方面存在重大缺陷。这里的主动安全测试主要是用于ESC和AEB系统的性能测试,其中AEB系统性能测试是主要的,而AEB是自动制动辅助系统。当然,目前在市场上出售的江淮iEV7S没有这种配置。但是,对于确定为没有AEB系统的C-NCAP,制造商在收到C-NCAP通知后必须提供具有相同型号和AEB系统的新车。测试。但是,从碰撞的结果来看,江淮汽车似乎没有为C-NCAP提供配备AEB系统的车辆。否则,如果它配备了AEB系统,那将会很严重。

其实,相比“主动安全”乘员保护更值得关注,乘员保护得分占比高达70%,也是最关注的碰撞测试。 2018年C-NCAP“乘员保护”评估项目主要分为汽车碰撞测试和座椅鞭打测试,其中汽车碰撞测试占很大比例。由于尚未公布具体数据,因此目前推测JAC iEV7S在车辆碰撞测试中可能损失了更多分。如果JAC iEV7S在车辆碰撞测试中可以保持与其他六种车型相同的水平,那么获得10.610分的4星等级行人保护不是问题。

由于“乘员保护”项目损失太多,即使JAC iEV7S在主动安全项目中获得满分,其综合评分率仍不到72%,只能获得三星评级。至于JAC iEV7S在乘员保护方面的缺点,有必要等待C-NCAP宣布特定的碰撞数据。

(编辑:DF318)

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