全世界吞吐量最大的港口如此火爆,啥信号?

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宁波舟山港,不能立即装载货物!世界上吞吐量最大的港口太热了,信号是什么?

船队排队,货运港口,航运价格创9年新高

作为宏观经济学的重要“晴雨表”,自今年8月以来,国际航运价格已大幅上涨。 9月初,波罗的海干散货指数创近九年来的新高。航运市场发生了什么变化?大宗商品贸易将如何受到影响?记者在宁波舟山港进行了调查。

在宁波舟山港的矿石码头,王经纬正在与工作人员进行谈判,他的船在香港停留的时间必须推迟。

五矿运输总公司(宁波)运输业务负责人王经纬:实际上,我们今天已经与码头和海上方面核实了这种情况,这令人十分担忧。恐怕如果我明天不能依靠它,可能会延迟两三天。

由于他担心影响后续时间表,王静怡似乎非常担心。他甚至通知机组人员在着陆前准备自动扶梯,以便可以提前20分钟卸下货物。王经纬告诉记者,抵港的船舶数量已大大增加。国内对商品的需求增加了,下游买家急于抢货,上游卖家急于送货,这造成了港口的拥堵。自7月底以来,无论是在宁波的宁波港还是长江的江港海港,他的船只都遇到了需要排队进入香港的情况。

宁波五矿(宁波)航运服务部业务经理王经纬:我们在5月和6月平均等待一到两天,在七月和八月等待至少两到三天。显然,可以看出该船的集中度较高,每个人都处于停泊状态。船东必须相对焦虑。

负责生产调度的工作人员告诉记者,在过去的十年中,宁波舟山港一直是全球最大的吞吐量港口,但是在过去的一个月中,许多码头一直处于高水平运转。在9月份,除了加强卸货之外,组织港口船及时运输货物也至关重要,因为港口不会放手。

宁波舟山港矿石公司堆码班组长赵朝晖:在我的最低仓库容量可能只有260万吨之前,现在由于各种原因,堆场已增加到约312万吨。高库存存储操作不利于院子的安全,因此请尝试寻找出行的方法,包括火车。

统计数据显示,即使在台风过后,2019年8月宁波港的铁矿石吞吐量仍超过776万吨,比上月增长11.04%。今年前八个月,规模以上港口货物吞吐量同比增长7.9%,增速进一步扩大。

交通量的增加也引起了当地的运力紧张,全球航运价格大幅反弹。波罗的海干散货指数从2019年8月上旬的1812点一路上涨至9月4日的2,518点,涨幅为38.9%。

运费没有回暖,中国船东正步入深蓝色

近年来,随着中国航运能力的急剧提高,过去曾经参加国际运输的一些小船王现在已经开始出海将其货物带回中国。

与所有船东一样,李仁海每天早晨必须研究每个海域的天气。就在最近,李仁海的工作重点已从中国沿海扩展到整个太平洋地区。

浙江省岱山县中昌船务有限公司总经理助理李仁海:我每天都在关注天气动态,因为我的船现在正在东南亚航线上行驶。我在那条航线上有100%的船只,最新的市场,它也很受欢迎。

李仁海有9艘船,目前在东南亚国家和中国之间旅行。他告诉记者,与沿海运输相比,国际航线的成本更高,不确定性也更大。我之所以出去,是因为最近国际航运的运费一直很高。

浙江省岱山县中长船务有限公司总经理助理李仁海:3月份50,000吨级散货船租船价格为每艘船每天4,000美元,现在已经上涨分别为15,000和16,000美元。等于几倍。我们现在已经调整了运输能力结构。现在我们主要来自原始的国内贸易,现在我们正在适应外贸。

如果资金允许,李仁海还希望继续增加产能。没有几个人有相同的想法。根据宁波市中小船企业协会的调查,2018年,中国东航从国外购买的二手散货船超过800万载重吨。近期运费的回升也证实了每个人的愿景。由于国际运费的影响,国内运费也有所上涨。以秦皇岛至上海的煤炭运输为例,2019年8月的平均运费为27.1元/吨。环比增长21.9%。

宁波市中小航运企业协会会长陈明:整个航运市场,尤其是干散货运输市场,市场竞争是完全(完全)竞争的,所以这个整体国际市场是好的,对国内市场也有好处。

专家:中国需求稳定,推动全球贸易增长

在世界贸易中,有接近一半的铁矿石、超过三分之一的煤炭,还有大量的非金属矿石、农产品等等都从世界各地通过航运来到中国。中国稳定的需求正拉动着全球航运、世界贸易稳中向好。

海关数据显示,今年以来,我国包括煤、原油、天然气、塑料等大宗商品的进口持续增加。2019年前8个月,全国煤炭累计进口量已超过2.2亿吨,增幅达到8.1%。而目前全国对铁矿石的补库需求更是高企。

宁波航运交易所行业分析师 施静娴:我们监测到国内铁矿石的库存还是处于一个比较低的位置。和年初相比,还有两千多万吨的差距,因为这个缺口的存在,预计还会有3到4个月的恢复期。

除此之外,专家分析,虽然大豆等农产品采购季即将结束,下一步粮食的运输将减少,但中国经济强劲的需求仍然拉动着全球大宗商品贸易。今年以来,随着基建项目的陆续开工,国内沿海地区的砂石需求正在向外扩散,包括黄砂在内的矿材成为新的进口增长点。

宁波航运交易所行业分析师 施静娴:比较稳的一个状态。尽管说全球经济增速已有所下行,但是中国始终保持一个比较稳健的发展,特别是矿建材料方面,不仅仅是国内,包括对国际的需求也非常大。从这几年的情况来看,我们会发现越来越多的大宗物资需求转移到了中国。

根据中国船舶工业协会的统计,2019年前8个月,全国承接新船订单1572万载重吨,同比下降37.9%。到8月底,手持船舶订单7909万载重吨,比2018年底下降11.4%。业内人士表示,近期全球干散货运输市场行情仍将维持乐观走势。

浙江船舶交易市场首席分析师 王琪俊:目前整体全球的新造船的行业还是处于一个相对低迷的状态,新造船的供应还是有限的。对未来的航运市场有个整体相对正面的影响。

五矿物流(浙江)有限公司总经理助理 汪晓霞:看运力的需求和供给的关系,下半年行情根据往年行情来说还是不错的,第四季度我们还是比较看好的,到明年一季度增长可能会缓下来。