5.9秒“破百”的SUV 抢先试驾比亚迪唐DM“双擎四驱”

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2019年易车车

易车抢先试驾我相信所有人都知道,唐DM可以在4.5秒内“破百”,其动力来自2.0T发动机以及前后的两个电动机,即“三发动机四轮驱动”版。”那么,如果您使用前置马达,那么唐DM的经验是什么?带着这个问题,我坐在Tang DM的“双引擎四轮驱动版本”上。

很快,我找到了答案。单击下面的预告片视频,以查看此试驾的亮点:

视频正在加载.

这次体验的新车是Tang DM四轮驱动杰出车型。这款新车采用了比亚迪的第三代双模技术,配备了2.0T发动机和大功率后置马达,并配备了超智能电动四轮驱动系统。唐DM的四轮驱动尊贵动力依旧强劲,官方表示,新车0-100km/h的加速仅5.9秒。

试驾经验:我想用“快速,准确,笨拙”来描述这款SUV。

(1)从数据上看,这款新车仍然是“蹲坐角色”。

新车采用P0 + P4双引擎四驱结构。在2.0T发动机和后驱马达的支持下,它仍然可以在6秒内实现“突破100”。对于7座SUV而言,这种功率水平仍然相当尴尬。

转移到“运动”模式后,我特意选择在一条空旷的道路上踩油门踏板。轮胎很快突破极限,发出啸叫声。我的同伴和同一辆汽车都被压入座椅,汽车迅速爆炸。

(2)超级智能电动四轮驱动系统响应迅速,仅20毫秒。

同时,新车还配备了超智能电动四轮驱动系统。四轮驱动系统可根据行驶条件和系统能量流变化自动调节驱动方式,并能适应普通路面、雪、沙、泥等各种路面情况。

由于前轮和后轮之间没有机械连接,电控四轮驱动系统可以达到比传统机械四轮驱动系统快10倍的响应速度,该系统的响应速度仅为20毫秒。在复杂的路面条件下,新车可以即时调节扭矩输出,以保证车辆的可通行性和行驶稳定性。

(3)节气门制动是非常线性的,驾驶控制是精确的

毕竟,新车是一款7座SUV,车身长度近4米。虽然它不能给驾驶者一个非常精确的方向性在转向,但转向辅助是调整到舒适模式,转向感觉轻,驾驶非常容易。

(4)这款插电式混合动力SUV安静舒适吗?

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作为新能源汽车,我特意带了一个分贝表来测试它的降噪水平。从测试结果来看,即使在运动模式下,机舱环境也能保持安静舒适,当测速达到100kM/h时,测得的噪声水平为65.6dB,从数据的角度来看,新车在降噪降噪方面表现良好。

0x252C

新车在“进气道”模式下快速加速,发动机的轰鸣声不佳,这与纯电动行驶状态大不相同。在全面的工作条件下,唐四轮驱动的纯电动续航里程为81公里。我更喜欢使用EV模式进行日常通勤。它的行驶纹理与Tang EV相似。车子安静,动态响应很快。

通过山路试驾,我觉得端庄的DM四轮驱动保留了运动控制的基础,同时兼顾了家用SUV的舒适性。尽管新车的功率数据在书本上已经“减弱”了,但我感到在整个加速过程中,它的功率输出变得更加平滑且易于控制。

一致的内饰和新的黑色外饰套件

主动和被动安全配置丰富

在配置方面,TangDM双引擎四驱版还配备了手机远程解锁启动车辆,按键远程遥控驾驶功能,手环搜索/解锁功能等。在主动和被动安全配置方面,TangDM双引擎四驱版本配备了智能辅助驾驶配置,例如ACC自适应巡航,碰撞警告,车道偏离警告,道路交通标志识别,360度全景图像等。

在被动安全方面,新车采用LCB高刚性轻量化安全车身平台,高强度钢板的应用比例高达63%,可承受近9吨的压力。同时,它配备了四个新安全气囊,两个前后穿透式安全气幕,LATCH儿童座椅固定装置等。为安全保护做好了充分的准备。

足够的空间和实际的7个短途旅行都不成问题

易车抢先试驾我相信所有人都知道,唐DM可以在4.5秒内“破百”,其动力来自2.0T发动机以及前后的两个电动机,即“三发动机四轮驱动”版。”那么,如果您使用前置马达,那么唐DM的经验是什么?带着这个问题,我坐在Tang DM的“双引擎四轮驱动版本”上。

很快,我找到了答案。单击下面的预告片视频,以查看此试驾的亮点:

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这次体验的新车是Tang DM四轮驱动杰出车型。这款新车采用了比亚迪的第三代双模技术,配备了2.0T发动机和大功率后置马达,并配备了超智能电动四轮驱动系统。唐DM的四轮驱动尊贵动力依旧强劲,官方表示,新车0-100km/h的加速仅5.9秒。

试驾经验:我想用“快速,准确,笨拙”来描述这款SUV。

(1)从数据上看,这款新车仍然是“蹲坐角色”。

新车采用P0 + P4双引擎四驱结构。在2.0T发动机和后驱马达的支持下,它仍然可以在6秒内实现“突破100”。对于7座SUV而言,这种功率水平仍然相当尴尬。

转移到“运动”模式后,我特意选择在一条空旷的道路上踩油门踏板。轮胎很快突破极限,发出啸叫声。我的同伴和同一辆汽车都被压入座椅,汽车迅速爆炸。

(2)超级智能电动四轮驱动系统响应迅速,仅20毫秒。

同时,新车还配备了超智能电动四轮驱动系统。四轮驱动系统可根据行驶条件和系统能量流变化自动调节驱动方式,并能适应普通路面、雪、沙、泥等各种路面情况。

由于前轮和后轮之间没有机械连接,电控四轮驱动系统可以达到比传统机械四轮驱动系统快10倍的响应速度,该系统的响应速度仅为20毫秒。在复杂的路面条件下,新车可以即时调节扭矩输出,以保证车辆的可通行性和行驶稳定性。

(3)节气门制动是非常线性的,驾驶控制是精确的

毕竟,新车是一款7座SUV,车身长度近4米。虽然它不能给驾驶者一个非常精确的方向性在转向,但转向辅助是调整到舒适模式,转向感觉轻,驾驶非常容易。

(4)这款插电式混合动力SUV安静舒适吗?

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作为新能源汽车,我特意带了一个分贝表来测试它的降噪水平。从测试结果来看,即使在运动模式下,机舱环境也能保持安静舒适,当测速达到100kM/h时,测得的噪声水平为65.6dB,从数据的角度来看,新车在降噪降噪方面表现良好。

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新车在运动模式下正在加速,引擎的轰鸣声并不令人愉悦,这与纯电动驱动器形成鲜明对比。在综合工况下,唐DM四轮驱动尊贵型纯电动续航里程为81km。我更喜欢使用EV模式进行日常通勤。行驶质量与Tang EV相似。内部安静,电源响应迅速。

通过在山区道路上进行试驾,我觉得Tang DM四轮驱动杰出型保留了运动控制的基础,并且还考虑了家用SUV应该具有的驾驶舒适性。尽管新车的功率数据在书本上已经“减弱”了,但我觉得它的功率输出更平稳,并且在整个加速过程中更易于控制。

有了新的黑色外观套件,内部将保持一致

主动和被动安全配置丰富

配置方面,唐DM双引擎四驱版还配备了手机遥控解锁启动车,钥匙遥控驾驶功能,手环搜索/解锁功能等。在主动和被动安全配置方面,唐DM双引擎四轮驱动版本配备了智能辅助驾驶配置,例如ACC自适应巡航,碰撞警告,车道偏离警告,道路交通标志识别,360度全景图像。

在被动安全方面,新车采用LCB高刚性和轻型安全车身平台。整车的高强度钢板使用率高达63%,可承受近9吨的压力。同时,配备了4个安全气囊,前后2个安全气囊,LATCH儿童座椅固定装置等的新车已经做好了安全保护的准备。

空间足够实用。 7人短途旅行不是问题