200亿,建造新能源产业链不到1年,恒大恒驰来了

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2019-09-02 13: 00: 34 rutting chezhe

晚上8点8月28日,亚锦赛季决赛在广州天河拉开帷幕。有关粉丝发现泽西面前的“恒大”已成为“恒驰”,并在下面添加了一条“恒大”。

与此同时,一部非常常青的广告片在互联网上快速流传,简洁明了,五秒钟给你留下了“常青新能源汽车”和“恒驰”的深刻印象。

官方信息显示:恒,永恒的象征,常青的基础;志,代表勇敢前进。恒智体现了世界各地意志和疾驰的持久性。

恒驰是世界领先的新能源汽车,拥有核心技术和世界一流的产品质量。它向世界展示了中国的智能制造,并成为中国知名的民族品牌。

恒驰凭借其长期的影响力和世界范围的知名度,是恒大在短短一年内以100亿投资和闪电速度购买新能源产业链后正式浮出水面的第一品牌,这也是产品亮相的前奏。

恒大为恒驰铺平了道路

徐家印一直以其勇敢,赚钱和速效的“三板斧”而闻名,他说他想要制造一辆比从零到高的速度更快的汽车。

2019年1月15日,恒大强调执行,收购了国能新能源汽车(以下简称“新能源汽车”)51%的股权,并成功获得了发改委和部发布的双重资格证书。工业和信息技术。

目前,许多汽车公司选择建立自己的电池工厂。也许恒大太慢了。 1月24日,本月底,他们只收购了上海卡内基新能源的79.859%。

Carne是三元软包电池行业的领先公司之一。它是中国第一家符合工业和信息化部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,也是上汽集团,东风和长安等当地汽车公司的电池供应商。产量和装机容量均跻身行业前十,其部分电池产品也实现了对日本市场的出口。

进入公司后,恒大将继续扩大生产规模。官方报告是在10年内建成一座年产能为60GWh的超级工厂。

在几天后的第30天,恒大宣布NEVS以1.5亿欧元投资了Knigseg,Alpraaz AB公司。双方分别持有65%和35%的股份,成立合资公司Konev AB,该公司将开发新一代电动汽车。

仅在1月份,恒大就突破人民币80多亿元。随后,3月15日和5月30日,湖北泰特机电和Protean Holdings的两个轮毂电机公司被收购。

湖北泰特拥有荷兰e-Traction的全部股份,荷兰e-Traction是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机制造商,成立于1981年,在电驱动系统领域拥有30多年的经验。

到2019年,e-Traction拥有200多项发明专利,其产品得到广泛应用。

Protean Holdings是一家总部位于英国的梅赛德斯 - 奔驰和福特合作伙伴,拥有150多项技术专利和150多项待批专利技术,克服了许多行业挑战,如车轮电机控制,保护等级,可靠性和热管理。恒驰最坚实的技术支持。

就在上个月,恒大和德国的Hofer Aktiengesellschaft(“hofer Powertrain”)成立了一家合资电力技术公司,加上2018年作为中国第一大乘用车经销商广汇集团的第二大股东。目前,恒大新能源汽车已经建成了新的能源汽车产业链,涵盖汽车制造,电机电控,动力电池,汽车销售,智能充电,共享旅游等领域,拥有世界顶级核心技术。关键链接。

与其他新能源汽车相比,曾经咬过金钥匙的恒驰尚未诞生,并铺平了良好的道路。

徐家印还表示,恒大将转向发展具有领先优势的新能源汽车。在过去的五年里,它不会涉及其他更大的行业,这意味着他们将认真对待制造汽车的重大事件。

汽车工业的转型

事实上,一家房地产公司进入汽车行业的事实听起来有点不合适,更不用说近年来的新势力,还有很多笑话。

然而,电气化,智能化,共享化和自动驾驶的快速发展已经对传统汽车工业产生了巨大的影响。它为其他领域的进入开辟了一个空白。像磁铁一样,恒大决心赶上这辆车。

在传统的认知中,汽车一直在谈论品牌沉淀和技术积累,在短时间内制造汽车并不好。在建造门之前,这有一定的原因。

目前的情况很明显,传统汽车公司并不是一个完成制造汽车制造过程的人,而且一直有大量供应商来配合汽车公司。

只有变速箱,有ZF,Aisin,Getrag,Giteco等,电子系统有博世,电装,西门子等,发动机有考斯沃斯,底盘专家有Dallara,几乎每个环节都有相应的公司负责。

一些利基品牌使用不同供应商的零件来拉出汽车,他们只负责室内设计的外观并确定车辆的最终概念和特征。

话虽如此,这意味着汽车制造模式正在逐渐改变,汽车正在变得越来越分散。在全球化的大趋势下,某辆车上有几部分汽车,而供应商也是汽车行业的核心。技术。

所以李书福和徐六平说技术可以买。一旦你购买了整个集团,就可以引入,消化和吸收内部技术,就像巨人肩膀上的牛顿一样。车站越高,它看起来越远。

中国的汽车零部件产业规模也很大。问题是缺乏核心技术。如果您选择最稳定的前沿研发,它可能会永远跟随欧洲和美国国家。

意识到这一点,利用自主品牌的全球资源和利用资本进行大规模的跨境收购,最好的例子是吉利收购英国锰铜,澳大利亚的DSI变速箱乃至整车沃尔沃公司。

由于这条道路在燃料汽车中是可行的,回归到没有底盘,发动机和变速箱传统三大部件的新能源汽车,恒大可能会购买整个产业链,可能会进一步颠覆车型。

永恒的恒大

恒大的第一手房地产,第一手新能源,双方蓬勃发展的根本原因是资金充裕,甚至恒大也表示其资本优势足以从所有新的汽车建设力量中脱颖而出。

根据2019年中期业绩报告,公布的总资产达到2098.6亿,在2018年主要城市的GDP排名中排名第五,仅次于“北至广州和深圳”。

此外,上半年净利润为772.6亿元,房地产核心利润为303.5亿元,再次成为“利润王”,现金余额为2880亿元。为了做一个不恰当的类比,恒大今年花了200亿元,相当于拿1000元,买衣服100元。

维莱李斌曾经说过200亿是建车的门槛。恒大在不到一年的时间内投入了200亿美元。不仅如此,许家印与广州政府签署了战略合作框架协议,计划在南沙投资1600亿元部署新能源汽车产业,打造三大新能源汽车产业基地。

具体内容是建设年产100万辆汽车的生产基地,生产能力50GWH的超级电厂,以及能够支持100万辆汽车的电机和电子控制系统生产基地。

如果一切顺利,按照恒大的汽车制造计划:在三年内实现5000万至1亿辆汽车的容量建设,全面覆盖中档,中高档,高端,超高 - 车型,推出汽车,SUV和MPV的全车产品,成为世界最大,最强大的新能源汽车集团将帮助中国从一个大汽车国家转变为汽车动力。

未来燃烧的金额并不固定。然而,半年报显示恒大地产在中国209个城市拥有3.19亿平方米的土地储备,价值相当于5万亿元,至少可以保证未来6 - 8年的稳定发展。资本优势比其他新车更可靠。更不用说,恒大集团23年的发展和恒大品牌资产的许多成功经验都不容忽视。恒大的官方网站写道,“进入新能源汽车产业是建立百年老店的重大战略决策”。当恒驰出来时,恒大进入汽车的下半部分,从战略布局到规划。一切皆有可能 。

8月28日晚8点,亚冠四分之一决赛在广州天河拉开帷幕。有兴趣的球迷发现,球衣前的“恒大”变成了“恒基”,下面还有一行“恒大汽车”。

同时,一部规模非常大的商业片迅速在网络上流传开来,用它简洁明了,让你在5秒内对“恒大新能源汽车”和“恒基”产生深刻的印象。

官方资料显示:恒久不变,象征久远,根基常青;Chi,代表超速,勇往直前。恒基,志存恒远,驰骋天下。

“恒基”是一款核心技术世界领先、产品质量世界一流的新能源汽车。是世界着名的中国民族品牌。

恒大收购新能源产业链后,恒大以百亿的投资和闪电般的速度,在一年内首次正式浮出水面。这也是产品外观的前奏。

恒大为恒大铺平了道路

徐家印一向以勇气、金钱和见效快着称。他说他想造一辆汽车。从零到高楼高的速度超出了我们的想象。

2019年1月15日,强调执行力的恒大收购国能新能源汽车(以下简称“新能源汽车”)51%的股权,并顺利取得国家发改委、工信部颁发的双合格质量证书。工业和信息技术。

目前,很多汽车企业选择自己建电池厂。对恒大来说可能太慢了。月底,1月24日,他们收购了上海卡内基能源79.859%的股份。

卡恩是三元软包装动力电池行业的领军企业之一。它是中国第一家符合工业和信息化部《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求的企业,也是上汽、东风、长安等本土汽车企业的电池供应商。产量和装机容量均居行业前十,部分电池产品也实现了向日本市场的出口。

进入公司后,恒大将继续扩大生产规模。官方报告是在10年内建成一座年产能为60GWh的超级工厂。

在几天后的第30天,恒大宣布NEVS以1.5亿欧元投资了Knigseg,Alpraaz AB公司。双方分别持有65%和35%的股份,成立合资公司Konev AB,该公司将开发新一代电动汽车。

仅在1月份,恒大就突破人民币80多亿元。随后,3月15日和5月30日,湖北泰特机电和Protean Holdings的两个轮毂电机公司被收购。

湖北泰特拥有荷兰e-Traction的全部股份,荷兰e-Traction是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机制造商,成立于1981年,在电驱动系统领域拥有30多年的经验。

到2019年,e-Traction拥有200多项发明专利,其产品得到广泛应用。

Protean Holdings是一家总部位于英国的梅赛德斯 - 奔驰和福特合作伙伴,拥有150多项技术专利和150多项待批专利技术,克服了许多行业挑战,如车轮电机控制,保护等级,可靠性和热管理。恒驰最坚实的技术支持。

就在上个月,恒大和德国的Hofer Aktiengesellschaft(“hofer Powertrain”)成立了一家合资电力技术公司,加上2018年作为中国第一大乘用车经销商广汇集团的第二大股东。目前,恒大新能源汽车已经建成了新的能源汽车产业链,涵盖汽车制造,电机电控,动力电池,汽车销售,智能充电,共享旅游等领域,拥有世界顶级核心技术。关键链接。

与其他新能源汽车相比,曾经咬过金钥匙的恒驰尚未诞生,并铺平了良好的道路。

徐家印还表示,恒大将转向发展具有领先优势的新能源汽车。在过去的五年里,它不会涉及其他更大的行业,这意味着他们将认真对待制造汽车的重大事件。

汽车工业的转型

事实上,一家房地产公司进入汽车行业的事实听起来有点不合适,更不用说近年来的新势力,还有很多笑话。

然而,电气化,智能化,共享化和自动驾驶的快速发展已经对传统汽车工业产生了巨大的影响。它为其他领域的进入开辟了一个空白。像磁铁一样,恒大决心赶上这辆车。

在传统的认知中,汽车一直在谈论品牌沉淀和技术积累,在短时间内制造汽车并不好。在建造门之前,这有一定的原因。

目前的情况很明显,传统汽车公司并不是一个完成制造汽车制造过程的人,而且一直有大量供应商来配合汽车公司。

只有变速箱,有ZF,Aisin,Getrag,Giteco等,电子系统有博世,电装,西门子等,发动机有考斯沃斯,底盘专家有Dallara,几乎每个环节都有相应的公司负责。

一些利基品牌使用不同供应商的零件来拉出汽车,他们只负责室内设计的外观并确定车辆的最终概念和特征。

话虽如此,这意味着汽车制造模式正在逐渐改变,汽车正在变得越来越分散。在全球化的大趋势下,某辆车上有几部分汽车,而供应商也是汽车行业的核心。技术。

所以李书福和徐六平说技术可以买。一旦你购买了整个集团,就可以引入,消化和吸收内部技术,就像巨人肩膀上的牛顿一样,站得更高,看起来更远。

中国汽车零部件产业规模也很大。问题是缺乏核心技术。如果我们选择最稳定和最积极的研发,它很可能会永远跟随欧美国家。

意识到这一点,自有品牌利用全球资源在资本的帮助下进行大规模的跨境收购。最好的例子是吉利收购了澳大利亚的锰铜,DSI变速箱甚至是汽车公司沃尔沃。

既然这条道路在燃料汽车上运行,回到没有底盘,发动机和变速箱的新能源汽车,那么购买整个产业链的恒大可能会进一步推翻汽车制造模式。

恒大

恒大的第一手房地产,第一手新能源,双方开花的根本原因在于资金雄厚,甚至恒大也表示,其财务优势足以从汽车制造业的所有新势力中脱颖而出。

根据2019年的中期业绩报告,公布的总资产达到2098.6亿,在“走向深入”之后,2018年主要城市的GDP排名中排名第五。

此外,上半年净利润772.6亿元,房地产核心利润303.5亿元再次被评为“利润之王”,现金余额2880亿元。在一个不恰当的比喻中,恒大今年花费了200亿元人民币,相当于你花1000元购买一件衣服100元。

威莱汽车的李斌曾经说过,200亿元是汽车制造的门槛,恒大在不到一年的时间内投入了200亿元。此外,徐家印与广州政府签署战略合作框架协议,计划投资1600亿元在南沙新能源汽车产业的分销,建设新能源汽车产业的三大基地。

具体内容是建设年产100万辆汽车的生产基地,生产能力50GWH的超级电厂,以及能够支持100万辆汽车的电机和电子控制系统生产基地。

如果一切顺利,按照恒大的汽车制造计划:在三年内实现5000万至1亿辆汽车的容量建设,全面覆盖中档,中高档,高端,超高 - 车型,推出汽车,SUV和MPV的全车产品,成为世界最大,最强大的新能源汽车集团将帮助中国从一个大汽车国家转变为汽车动力。

未来燃烧的金额并不固定。然而,半年报显示恒大地产在中国209个城市拥有3.19亿平方米的土地储备,价值相当于5万亿元,至少可以保证未来6 - 8年的稳定发展。资本优势比其他新车更可靠。更不用说,恒大集团23年的发展和恒大品牌资产的许多成功经验都不容忽视。恒大的官方网站写道,“进入新能源汽车产业是建立百年老店的重大战略决策”。当恒驰出来时,恒大进入汽车的下半部分,从战略布局到规划。一切皆有可能 。

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