补贴“退坡”创新“上坡”,新能源汽车未来前景究竟如何?

新闻资讯 阅读(1739)

中央电视台新闻:近年来,中国新能源汽车的产销量居世界前列,越来越多的人购买新能源汽车,市场潜力巨大。消费者关心的是如何使新能源汽车变得更好,更好。政府正在考虑如何使这个行业变得高质量和健康。公司想要的是如何提高他们的技术和控制成本。生产出更好的汽车。

为了促进行业的发展,中国在过去几年中对新能源汽车给予了一定的补贴。今年6月25日,新能源补贴新政策于2019年正式实施,补贴大幅减少。到2020年底,纯电动乘用车补贴将被取消。

为什么补贴会下降?这对消费者和企业意味着什么?这种补贴调整会对消费者产生什么样的影响?

记者调查发现,除了一些高端电动车的潜在消费者外,大多数中档和入门级电动车消费者都非常关注电动车补贴减少可能造成的价格变动。 2019年纯电动客车补贴新政策于今年6月25日正式实施。例如,一辆巡航范围为80公里至150公里的纯电动客车可以在2013年获得3.5万元的国家补贴。至少有元的地方补贴,共计元的购车补贴。对于续航里程超过250公里的纯电动客车,可以获得国家补贴6万元和当地补贴至少3万元,共计9万元的汽车补贴。

今年的补贴调整是2013年以来的最大调整。在2019年的新政策中,目前正在实施,对于巡航范围小于250公里的纯电动客车没有补贴。只有250公里到400公里的巡航才能获得1.8万元的国家补贴,电池寿命超过400公里。以上,国家补贴2.5万元,所有纯电动客车取消了当地补贴。

记者通过调查了解到,大多数品牌电动车的价格在补贴调整前后都没有变化。虽然补贴调整幅度很大,但许多制造商也准备好了。根据补贴调整的介绍,调整前中高端电动车补贴平均下降5万元,销售价格保持不变。制造商如何平衡这种减少的补贴?

据报道,存储1千瓦时电动汽车的成本仅为1000元左右,巡航距离为400千米的电动汽车需要配备能够存储60千瓦时的动力电池。电池的成本是6万元。这比三年前减少了12万元。

实际上,电动车辆的电池成本占整个车辆成本的约60%。电动汽车电池的成本下降了很多,这平衡了补贴调整,电池技术发展和降低成本的影响。部分归功于该州多年来对新能源电动汽车的补贴。

中国汽车技术研究中心首席专家王芳:一系列国家政策的支持,如产业规划导向和补贴政策,必然会吸引大量民间资本涌入,吸引高端人才投资于此。行业。最初的新能源汽车补贴政策在促进该市场规模,提高产品技术水平,降低产品制造成本方面发挥了非常积极的作用。

自2009年以来,中国已推出60多项新能源汽车产业政策。早期制定的新能源补贴政策是一项旨在培养新能源汽车用户的包容性政策。在电动汽车发展初期,这些政策广泛而广泛,为市场发展奠定了良好的基础。

根据中国汽车工业协会的统计,2018年,中国新能源汽车的产销量分别为127万辆和125.5万辆。中国连续四年在新能源汽车的生产和销售方面排名世界第一,其持股量占全球的50%。

用户被吸引,但也有一些公司依靠补贴,围绕补贴政策建立产品,而不关注技术研发。

2016年,余小姐购买了这款电动车,续航里程为150公里。该车由制造商指导,价格为158,800元,国家补贴总额为67,500元。此外,制造商给出的价格是60,000。多元化。

余女士在这些日子里遇到了一些麻烦。北京的天气越来越热了。她的电动车的空调不是很强,而且噪音很小。车内温度也没有下降。她决定在保修期间利用周末假期进行维修,但很难选择商店。由于这个品牌的电动车已停止在北京销售,顺义和丰台只有两家店可以修理这辆车,这辆车的实际续航里程只有100多公里。俞小姐的家人在大兴老宫,距离顺义约130公里,超过了耐力极限。所以她唯一的选择就是丰台。

俞小姐打电话给商店,询问她是否可以修理汽车。对方说是,但配件不多。可以修复吗?

余小姐带着尝试的心理来到这个修理店。维修接待人员告诉余小姐,没有相关配件,无法修理。

维修接待人员:我们是每半个月的下一个订单,而且工厂发货,现在我不知道是否有货,厂家已经发货几个月了,需要协调。

对于像之前女士那样购买入门级电动车的用户来说,使用这款车时有点尴尬。例如,续航里程不够长,车有很多问题,维修也不方便。

随着国内新能源汽车消费习惯的发展,用户越来越重视使用汽车的经验,对质量的要求也越来越高。

自2009年以来,新能源汽车补贴政策不断调整和完善,政策日趋成熟。过去,一些新能源汽车公司专注于产品布局补贴政策,巡航范围低,产品质量差,市场价格低,抢占市场,放松产品质量和技术研发,虽然赚了不少钱但是在新技术源源不断的产品迭代中,在目前的缩短形势下,很难继续生存。对于一些通过研发技术开发的汽车公司来说,他们面临着挑战和机遇。

新能源汽车公司总经理顾慧南:我无法在补贴中存活下来。所以两年前,我们公司正在考虑未来推出的产品是否能够在补贴和生存率下存活下来。这主要依赖于通过技术创新减少技术。

自动化设备在生产线上忙碌着。据报道,少数人的设计最大限度地降低了劳动力成本。

记者了解到,一些技术储备雄厚,产品规划先进的企业在初期已经明确表达了自己的态度:不会提高价格。通过优化成本结构和提高产品技术水平,我们将消化补贴“退回”的影响,避免补贴政策的变化,从而给消费者带来问题。

中国电动车市场的蛋糕越大,越来越多的国际汽车公司在中国建厂。在2020年完全取消补贴后,中国汽车公司将与主要的国际汽车公司竞争。

业界普遍认为,中国的电动汽车零部件产业链是完善的,可以支持高端电动汽车制造,电动汽车产业发展日趋成熟,依靠补贴餐饮而不重视技术研发和汽车企业的质量没有生活空间。未来,电动汽车市场将占据主导地位,赢得游戏的市场格局已经出现。

购买新能源汽车的补贴逐步取消,政府继续通过各种政策支持购买和使用新能源汽车。

工业和信息化部装备部汽车司司长马春生:将逐步优化使用环境,使充电基础设施更加完善。今年的补贴政策明确要求地方财政不再为购买新能源汽车提供补贴,并补贴充电基础设施和运营。与此同时,将会有越来越多的优惠政策,如许可证,道路权利和停车。

快车道,汽车企业最终将不得不完全独立应对市场变化。这个过程没有捷径可走。当补贴“倒退”时,创新必须“上坡”。更加注重研发,更注重创新,生产更好的产品,给用户更好的体验,新能源汽车在高速公路的产业发展中,才能得到稳定和深远的影响。